ഓരോ ബഡ്ജറ്റിനും കാറുകൾ - ഒക്ടോബർ ചോയ്സ്

നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാറിനായി തിരയുകയാണോ? എല്ലാ ബജറ്റിലും ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചത് ഉണ്ട്.

ഒരു കോടിയിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇ ക്ലാസ്

മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസിന്റെ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ഗംഭീരമായ ഡിസൈൻ, സമൃദ്ധമായ ഇന്റീരിയർ എന്നിവ സങ്കീർണ്ണതയെ തികച്ചും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ടർബോചാർജ്ഡ് ആറ് സിലിണ്ടർ. Mercedes-Benz-ന് ഇന്ത്യയിൽ 15-മോഡൽ-ശക്തമായ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നാൽ E-ക്ലാസ് എല്ലാറ്റിന്റെയും കേന്ദ്രമായി തുടരുന്നു.

മെഴ്‌സിഡസ് വൈവിധ്യമാർന്ന സമ്പന്നമായ ജീവിതശൈലികൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കാൻ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കിയേക്കാം, കൂടാതെ ഫോർ-ഡോർ സെഡാൻ, ടു-ഡോർ കൂപ്പെ, കാബ്രിയോലെറ്റ് എന്നിങ്ങനെ ലഭ്യമാണ്. ബേസ് ഫോർ സിലിണ്ടർ മുതൽ വൈവിഷ്യസ് ടർബോചാർജ്ഡ് ആറ് സിലിണ്ടർ വരെയുള്ള വൈവിധ്യമാർന്ന അദ്വിതീയ പവർട്രെയിനുകളും ഇത് നൽകുന്നു.

ഇ-ക്ലാസ് എപ്പോഴും മികവ് പുലർത്തിയിട്ടുള്ളതും ഇപ്പോഴും ചെയ്യുന്നതുമായ ഒന്നാണ് ആശ്വാസം. മുൻ സീറ്റുകൾ അതിശയകരമാണെങ്കിലും, പിന്നിലെ സീറ്റുകളാണ് മെർക് അനുഭവത്തെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന് 37 ഡിഗ്രി ചാരിയിരിക്കാൻ കഴിയും, വീൽബേസ് വലുതാണ്, കഠിനമായ ഒരു ദിവസത്തെ ജോലിക്ക് ശേഷം തലയിണ പോലുള്ള തല നിയന്ത്രണങ്ങൾ വളരെ സുഖകരമാണ്.

പ്രീമിയം ഇ-ക്ലാസ് ക്യാബിനിലെ ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പഴയകാല ഊഷ്മളതയുടെയും തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനം തുടരുന്നു. ഓപ്പൺ-പോർ വുഡ് ഫിനിഷ്ഡ് പ്രതലങ്ങളും ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകളും വിഷ്വൽ യോജിപ്പിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു ക്രമീകരണമാണിത്. ഇ-ക്ലാസിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും പരീക്ഷിക്കുന്ന ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്. എല്ലാ മോഡലുകളിലും ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, 12.3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആംബിയന്റ് ക്യാബിൻ ലൈറ്റിംഗ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായി ഡ്രൈവർ, ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ സീറ്റുകൾക്കുള്ള മെമ്മറി ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

194 കുതിരശക്തിയും 320 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള 1,991 സിസി ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ E200 ന് കരുത്ത് പകരുന്നു, അതേസമയം 192 കുതിരശക്തിയും 400 Nm ടോർക്കും ഉള്ള 1,950 സിസി ഫോർ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ E200d യെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. അവസാനമായി, AMG Line E350d മോഡലിൽ കാണപ്പെടുന്ന 2,925cc ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 282bhp ഉം 600Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 9G-TRONIC എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളുമായും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇ-ക്ലാസിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കഴിവുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അത് സ്‌പോർട്ടി അല്ല, കാരണം ഇത് കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വാഹനമാണ്. ശക്തമായി തള്ളുമ്പോൾ, അത് അസഹ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ചായുന്നു, പക്ഷേ അപൂർവ്വമായി അത് അമിതമായി കാണപ്പെടുന്നു. നിരവധി റോഡുകൾ ആസ്വദിക്കാൻ ഇ-ക്ലാസ് അനുയോജ്യമാണ്, കംഫർട്ട് മോഡിൽ യാത്ര സുഗമമാണ്. ഈ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ക്യാബിൻ അറിയാൻ അനുവദിക്കാതെ അത് നടപ്പാതയിലെ വിള്ളലുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് മനോഹരമായി ഭാരമുള്ളതാണ്-വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ ഭാരമുള്ളതോ അല്ല- കൂടാതെ ഡ്രൈവ്-മോഡ് ചോയ്‌സ് കംഫർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇക്കോ ആയി സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ കൃത്യത അനുഭവപ്പെടുന്നു.

50 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - വോൾവോ XC40

വോൾവോയുടെ XC40-യുടെ യുവത്വമുള്ള ഡിസൈനും ആകർഷകമായ ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയും ബ്രാൻഡിന്റെ വമ്പൻ എസ്‌യുവികളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ചെറുതും ഉയർന്നതുമായ എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിൽ വോൾവോ എക്‌സ്‌സി 40 ഒരു ഗുരുതരമായ എതിരാളിയാണ്. ഇത് റോഡിലെ ഒരു വെളിപ്പെടുത്തലല്ലെങ്കിലും, സുഖസൗകര്യങ്ങളും ക്രൂയിസിംഗ് സങ്കീർണ്ണതയും തമ്മിൽ ഒരു നല്ല ബാലൻസ് കണ്ടെത്താൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ആഡംബര എസ്‌യുവി രൂപത്തിലുള്ള ഒരു കോംപാക്റ്റ് കാറാണ് എക്‌സ്‌സി 40. യാത്രക്കാർക്ക് ഇപ്പോൾ തണുത്തതും ലളിതവുമായ അന്തരീക്ഷവും കാര്യക്ഷമമായ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ വിലയും സുരക്ഷയോടുള്ള വോൾവോയുടെ ദീർഘകാല പ്രതിബദ്ധതയും ഉള്ളതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് അവശേഷിക്കുന്നു.

XC40 സീരീസിലെ എല്ലാ മോഡലുകളും ബ്ലൈൻഡ്-സ്‌പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, റിയർ ക്രോസ്-ട്രാഫിക് മുന്നറിയിപ്പ്, ലെതർ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി, അഡാപ്റ്റീവ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് ഫീച്ചറുള്ള പവർ-ഫോൾഡിംഗ് എക്സ്റ്റീരിയർ മിററുകൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, രണ്ട് USB-C ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ എന്നിവയോടെയാണ് വരുന്നത്. പിൻസീറ്റുകൾ.

XC40 യുടെ ഉള്ളിൽ, ആധുനിക സ്വീഡിഷ് ഫ്ലെയറിനൊപ്പം രസകരവും പ്രയോജനപ്രദവുമായ ഡിസൈൻ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എൻട്രി ലെവൽ മൊമെന്റം ട്രിമ്മിന് പോലും ക്യാബിന്റെ വെളിച്ചവും വിശാലവുമായ അന്തരീക്ഷത്തിന് നന്ദി. മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള സീറ്റുകളിൽ കാര്യമായ യാത്രക്കാർക്കുള്ള മുറിയുണ്ട്.

187 കുതിരശക്തിയും 300 പൗണ്ട് അടി ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 2.0 ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ, ടർബോ-പെട്രോൾ യൂണിറ്റാണ് വോൾവോ XC40-ന്റെ എഞ്ചിൻ. എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാണ് ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. 1,500 നും 3,000 rpm നും ഇടയിൽ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്ന സമയത്താണ് RPM-കളിലെ ആ കണക്കുകളുടെ ഉയർന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറാൻ ഉത്സാഹിക്കുന്നത്.

ഒരു ചെറിയ എസ്‌യുവി പോലെ ദുർബലമായ ഒരു വാഹനം കോണുകളിൽ ഒരു ബോട്ട് പോലെ പെരുമാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് യുക്തിരഹിതമായിരിക്കില്ല, എന്നിട്ടും പെട്ടെന്ന് പെട്ടെന്ന് തിരിയാൻ നിർബന്ധിതരാകുമ്പോഴും XC40 അതിന്റെ സംയമനം പാലിക്കുന്നു. ഇത് ധാരാളം ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്നതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് അത് ശരിയായി തൂക്കമുള്ളതും പ്രസന്നമായി നേരായതുമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

40 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - കിയ കാർണിവൽ

MPV വിപണി അനുദിനം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഓരോ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും വിവിധ വിലനിർണ്ണയ പോയിന്റുകളിൽ വ്യതിരിക്തമായ ഓഫറുകൾ ഉണ്ട്. കിയ കാർണിവൽ ഒരു അപവാദമല്ല, ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള MPV ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉത്സുകരായ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ഒരു കൂട്ടം വാങ്ങുന്നവരെ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.

ഒരൊറ്റ ഡീസൽ പവർപ്ലാന്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഏഴ്, എട്ട്, ഒമ്പത് ആളുകൾക്ക് ഇരിപ്പിടം ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയാണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, എംപിവികൾ പലപ്പോഴും കാണാൻ ആകർഷകമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, കിയ കാർണിവൽ അതിന്റെ വലിയ വലിപ്പവും കമാൻഡിംഗ് സാന്നിധ്യവും കാരണം മങ്ങിയതാണ്.

ശരി, ഇതാണ് കിയ കാർണിവലിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദു, അതിലേക്ക് നടക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാതിലുകളുള്ള മനോഹരമായ ഒരു പ്രവേശന കവാടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഭൗതിക വലുപ്പം പരിഗണിക്കാതെ ആരെയും ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു ഗുണമാണ് സ്‌പേസ് എന്ന് ഉടനടി വ്യക്തമാകും. സൈഡ്‌വേ അഡ്‌ജസ്റ്റബിലിറ്റിയ്‌ക്കൊപ്പം, സീറ്റുകൾ പിന്നിലേക്ക് ചാരിയിരിക്കുന്നതും ഫ്രണ്ട്, റിയർ ട്രാവൽ ക്രമീകരണങ്ങളും നൽകുന്നു. തൽഫലമായി, ഈ സീറ്റുകളിൽ നൽകുന്ന സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഒരു വിമാനത്തിന്റെ ബിസിനസ് ക്ലാസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

മുൻ സീറ്റുകളിലും ഇന്റീരിയറിലും വരുമ്പോൾ അനുഭവം ഒരിക്കൽ കൂടി അഗാധവും മികച്ചതുമാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് ഡ്യുവൽ-ടോൺ ഫിനിഷുണ്ട്, ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ബീജ് ഭാഗം പ്ലാസ്റ്റിക്കും മുകളിലെ ഭാഗം സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് കറുപ്പും ആണ്. ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, കിയയുടെ UVO ആപ്പ് പിന്തുണ എന്നിവയുള്ള 8 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്‌ക്രീൻ സെന്റർ കൺസോളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

കിയ കാർണിവലിന് ലഭ്യമായ ഏക പവർട്രെയിൻ 2.2 ലിറ്റർ, 197 കുതിരശക്തിയുള്ള നാല് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എൻജിനും എട്ട് സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമാണ്. ഇതിന് ലോ-എൻഡ് ടോർക്ക് ധാരാളമുണ്ട്, കൂടാതെ അതിന്റെ ലീനിയർ പവർ ഡെലിവറിയും നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ടർബോലാഗും മന്ദഗതിയിലുള്ള നഗര വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഹൈവേയിൽ, 440Nm ടോർക്കിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും മധ്യഭാഗത്ത് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് 2000 rpm-ൽ താഴെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ 120kmph വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ MPVയെ അനുവദിക്കുന്നു.

കിയ കാർണിവലിന്റെ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളും ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നു. ആറ് എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, ഇഎസ്പി, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റ്, അധിക സുരക്ഷാ ഫീച്ചർ യുവിഒ എന്നിവയെല്ലാം എംപിവിയിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. കൂട്ടിയിടിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഘടനാപരമായ വൈകല്യവും ജീവനക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുന്നതും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഘടനയിൽ അൾട്രാ ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത്, ഹൈ സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ, അലൂമിനിയം തുടങ്ങി നിരവധി മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

30 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ

ഒക്ടാവിയ ഒരു പാരമ്പര്യേതര വാഹനമാണ്. പിന്നിൽ ഒരു ഹാച്ച് ഉണ്ടെങ്കിലും ഇത് ഒരു സാധാരണ ഹാച്ച്ബാക്ക് അല്ല. ഒരു പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് ഒന്നാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഇത് ഒരു സെഡാൻ അല്ല. പിന്നെ ഒരു എസ്റ്റേറ്റിനോട് സാമ്യമുള്ള 600 ലിറ്റർ ട്രങ്കും ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് റിയർ വൈഡ് റിയർ ഓവർഹാംഗുമുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഫാസ്റ്റ്ബാക്കോ എസ്റ്റേറ്റോ അല്ല.

പുതിയ ഒക്ടാവിയ മൂർച്ചയുള്ളതും ചെലവേറിയതും വ്യക്തിപരമായി ആകർഷകവുമാണ്. ഇത് പക്വത പ്രാപിച്ചു, ഇപ്പോൾ സ്പോർട്സ് കൂടുതൽ തിളങ്ങുന്നു. കോണാകൃതിയിലുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് ഫുൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്കൊപ്പം, സ്കോഡ ഫാമിലി ഗ്രില്ലിന് കൂടുതൽ സാന്നിധ്യമുണ്ട്, കൂടുതൽ ക്രോം ഉണ്ട്, കൂടാതെ മൂർച്ചയുള്ള മൂക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വീൽ ആർച്ച് വിടവുകൾ കാണിക്കുന്നത് ഇന്ത്യയ്ക്ക് റൈഡ് ഉയരം വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അത് ഒരു തരത്തിലും മോശമല്ല.

ഉള്ളിൽ എല്ലാം പുതിയതാണ്. ഒരു പുതിയ ഷിഫ്റ്റ്-ബൈ-വയർ കൺട്രോളർ ഗിയർ ലിവറിനെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് സെന്റർ കൺസോളിന് ചുറ്റുമുള്ള അധിക ഇടം സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു. ക്യാബിന്റെ യഥാർത്ഥ അനുപാതങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും, ഇത് കൂടുതൽ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണെന്ന ധാരണ നൽകാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. പുതിയ സ്‌കോഡ 2-സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുണ്ട്, മാത്രമല്ല അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉയർന്ന നിലവാരം അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വോള്യത്തിനായുള്ള റോട്ടറി ഡയൽ, ഇതിന് ഒരു നൂൽ മെറ്റൽ ഇഫക്‌റ്റ് ഉണ്ട്.

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മെനുവിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ താപനില മാറ്റാൻ ഈ സ്ലൈഡറിൽ രണ്ട് വിരലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. പുതിയതും എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഫ്രീ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സെന്റർ കൺസോളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഹോം സ്ക്രീനിന്റെ ടൈൽ ശൈലിക്ക് നന്ദി, പ്രത്യേകിച്ച് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ധാരാളം നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് ചോയിസുകൾ ഉണ്ട്, ടച്ച് പ്രതികരണം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച്, മധ്യത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച എയർ വെന്റുകൾ ഒഴുകുന്ന ഡാഷിൽ നിന്ന് സെന്റർ കൺസോളിനെ വിഭജിക്കുന്നു.

സൂപ്പർബിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ക്ലാസിക് 2.0-ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ TSI പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്കോഡ ഒക്ടാവിയയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത്. ഈ ടിഎസ്‌ഐ, അത്യാധുനിക ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഏഴ്-സ്പീഡ് DSG ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക്കുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ 188 കുതിരശക്തിയും 320 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഗിയർ സെലക്ടർ ഏതെങ്കിലും മെക്കാനിക്കൽ ലിങ്കേജുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും ഇലക്ട്രോണിക്സും കമ്പ്യൂട്ടറുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

റൈഡിംഗ് കംഫർട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ ശരിക്കും തിളങ്ങുന്നു. ഏത് യൂറോപ്യൻ മോഡലിൽ നിന്നും നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, ഇത് സുഖകരമാണ്. ഒരു മടിയും കൂടാതെ അത് ചെയ്‌തു, നമുക്ക് എറിയാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാ ക്രീസുകളും റട്ടുകളും കുഴികളും ആഗിരണം ചെയ്തു. ഈ ചെക്ക് സെഡാൻ ഏറ്റവും മൂർച്ചയുള്ള റോഡിലെ അപാകതകളെപ്പോലും പരന്നതും പല്ല് കടിക്കാതെയും കടന്നുപോയി.

20 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ്സ

ഉയർന്ന റാങ്കുള്ള കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയാകാൻ വളരെയധികം അധ്വാനം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ആറ് വർഷത്തേക്ക് ആ സ്ഥാനം നിലനിർത്താൻ യഥാർത്ഥ ധൈര്യം ആവശ്യമാണ്. ബ്രെസ്സ കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിക്ക് ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ചു, അതേ സുരക്ഷിതമായ ഗ്ലോബൽ സി-പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് ഇപ്പോഴും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് 4-സ്റ്റാർ ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ഉള്ളതിനാൽ ഉചിതമാണ്.

ഒരു സുപ്രധാന ഓവർഹോൾ ആയതിനാൽ, പുറത്തുള്ള മാറ്റങ്ങളിൽ "മൃദു" പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ മാത്രം ഉൾപ്പെടുന്നില്ല; ഷീറ്റ് മെറ്റലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കോണാകൃതിയിലുള്ള മുൻഭാഗത്തിന് മുകളിൽ നേരായതും പരന്നതും റീപ്രൊഫൈൽ ചെയ്തതുമായ ബോണറ്റ് ഉണ്ട്. മുൻ മോഡലിന്റെ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ ലളിതമായ ദീർഘചതുരങ്ങളായിരുന്നുവെങ്കിലും, ബ്രെസ്സയിലുള്ളവ കൂടുതൽ മെലിഞ്ഞതും വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഡ്യുവൽ-ഡിആർഎൽ സിഗ്നേച്ചറുള്ളതുമാണ്.

പുറത്ത് പുതുമയുള്ള മറ്റെല്ലാത്തിനും പുറമേ, ക്യാബിനിൽ ഇപ്പോൾ ധാരാളം പുതുമകൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് അതത് സെഗ്‌മെന്റുകൾക്ക് ആദ്യത്തേതും എതിരാളികൾക്കിടയിൽ ആശങ്കയുണ്ടാക്കുന്നതുമാണ്. അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിന് താഴെ ഒരു ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ (HUD) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രെസ്സയിൽ ഇപ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സൺറൂഫ് ഉണ്ട്, ഇവയെല്ലാം സ്വാഗതാർഹമായ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളാണ്.

ഒരു 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഒരു ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് IRVM, വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ഒരു കൂൾഡ് ഗ്ലോവ് ബോക്സ്, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, OTA അപ്ഡേറ്റുകൾ, Suzuki Connect ടെലിമാറ്റിക്സ് എന്നിവ ബ്രെസ്സ സ്വന്തമാക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്ന ചില അധിക ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളാണ്. .

പുതിയ മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ്സയ്ക്ക് കരുത്തേകുന്ന 1.5 ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ, K15C, സാധാരണ ആസ്പിരേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ പരമാവധി 102 bhp കരുത്തും 136.8Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും ഈ എഞ്ചിനോടൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വേഗതയിലെ വർദ്ധന കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മതിയായ ഭാരമുണ്ടെങ്കിലും, സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് പര്യാപ്തമാണ്. 40 കിലോഗ്രാം അധികമായതിനാൽ, വർദ്ധിപ്പിച്ച ഫീച്ചർ പാക്കേജിൽ നിന്ന് കാറിന് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, സസ്‌പെൻഷനിൽ ചെറിയ ട്യൂണിംഗ് ക്രമീകരണത്തിന് വിധേയമായതായി മാരുതി അവകാശപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങൾ റോഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ടാറിന്റെയും കോൺക്രീറ്റിന്റെയും ഏതാണ്ട് നിലവിലില്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളിലൂടെയും ചുഴലിക്കാറ്റിലൂടെയും സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാൽ ബ്രെസ്സ സാധാരണയായി യാത്രക്കാരെ സുഖകരമാക്കുന്നു.

10 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - നിസാൻ മാഗ്നൈറ്റ്

അവസാനമായി, നിസ്സാൻ മാഗ്‌നൈറ്റ് നിസാനിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച വാഗ്ദാനങ്ങളുള്ള ഒരു ഉപകരണമായി കാണപ്പെടുന്നു. അതിശയകരമായ ഡിസൈൻ, ഒരു ടൺ സൗകര്യങ്ങൾ, അതിശയകരമായ ടർബോ എഞ്ചിൻ, സമാനമായ ട്യൂൺ ചെയ്ത CVT ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ ഇതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ നിന്ന് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കും അവരുടെ ആദ്യ എസ്‌യുവി ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കും, നിസാൻ മാഗ്‌നൈറ്റ് വളരെയധികം അർത്ഥവത്താണ്.

നിസ്സാൻ മാഗ്‌നൈറ്റിന് നിരവധി വ്യവസായ-ആദ്യ ഫീച്ചറുകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ TPMS, രണ്ട് ട്രിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നു. കിക്ക്‌സിൽ നിന്ന് എടുത്ത 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ സെഗ്‌മെന്റിലെ മറ്റൊരു വാഹനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല.

ഒരു വയർലെസ് ചാർജർ, എയർ പ്യൂരിഫയർ, ആറ് സ്പീക്കർ JBL സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, എൽഇഡി സ്ക്രാച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ, ആംബിയന്റ്, പഡിൽ ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ ടെക് പായ്ക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വോയ്‌സ് കമാൻഡ്, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പവർഡ് മിററുകൾ, എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളും ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും, റിയർ എസി വെന്റുകൾ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, എൽഇഡികൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.

മാഗ്‌നൈറ്റിന്റെ മിതമായ ഉയരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സുഖപ്രദമായ സീറ്റ് ഉയരവും വിശാലമായ വാതിലുകളും ഉള്ളതിനാൽ അകത്ത് കയറുന്നത് ലളിതമാണ്. അകത്ത് കടന്നാൽ, ആകർഷകമായ നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. ഒരു ആർക്കേഡ് ഗെയിമിൽ ഉൾപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്ന ഒരു അദ്വിതീയ ഓൾ-ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഉടൻ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് മികച്ച ഗ്രാഫിക്സ് ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈലിൽ 4 പേർക്ക് സുഖകരമായി ഇരിക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്, കൂടാതെ 5 പേർക്ക് പോലും ചെറിയ ഡ്രൈവുകൾക്കായി ഇരിക്കാം.

നിസാന്റെ പുതിയ 1.0-ലിറ്റർ HRA0 ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് മാഗ്‌നൈറ്റിനെ നയിക്കുന്നത്. 1.0-ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിരേറ്റഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, റെനോ ട്രൈബറിനും ഇതര എഞ്ചിൻ ചോയ്സ് ആണ്. സിവിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഇത് ലഭ്യമാണ്. 5000 ആർപിഎമ്മിൽ, ഈ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ മോട്ടോർ 98 ബിഎച്ച്പി പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, 2800 നും 3600 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 160 എൻഎം ടോർക്കും ലഭിക്കും.

റൈഡ് നിലവാരം സംബന്ധിച്ച്, നഗരങ്ങളിലെ താമസത്തിനായി നിസ്സാൻ മാഗ്നൈറ്റ് ക്രമീകരിച്ചതായി തോന്നുന്നു. സസ്‌പെൻഷൻ സംവിധാനം മൃദുവും മിതമായ വേഗതയിൽ വളരെ ഇഴയുന്നതുമാണ്. ചെറിയ അപൂർണതകൾ മുതൽ അശ്ലീലമാംവിധം ഭീമാകാരമായ ഗർത്തങ്ങൾ വരെ എല്ലാം, താമസക്കാർക്ക് ഒരു അസ്വസ്ഥതയും ഉണ്ടാക്കാതെ നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. കൂർത്ത അരികുകളുള്ള മുഴകൾ പോലും പരിപാലിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റൈഡ് അതിന്റെ സംയമനം നഷ്ടപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു. അതിനാൽ, ഇത് സാധാരണയായി ഒരു മികച്ച ഹൈവേ വാഹനം ഉണ്ടാക്കില്ല.

7 ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള കാറുകൾ - ടാറ്റ ആൾട്രോസ്

ആകർഷകമായ രൂപം, മികച്ച ക്യാബിൻ, ധാരാളം ഇന്റേണൽ സ്പേസ്, 5-സ്റ്റാർ ഗ്ലോബൽ NCAP റേറ്റിംഗ്, മുതിർന്ന സസ്പെൻഷൻ, "വോക്കൽ ഫോർ ലോക്കൽ" ആശയം എന്നിവ കാരണം ടാറ്റ ആൾട്രോസിനെ ഇന്ത്യൻ ഷോപ്പർമാർ നന്നായി ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. 7 ലക്ഷത്തിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ കാറായിരിക്കും ഇത്.

ആദ്യം കാര്യങ്ങൾ ആദ്യം: ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഇപ്പോൾ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ക്ലാസിൽ മാത്രമല്ല. കാറിന് വ്യതിരിക്തമായ ഒരു സൗന്ദര്യാത്മകതയുണ്ട്, ഒരേസമയം ആഡംബരവും അത്‌ലറ്റിക്‌സും സ്‌നാപ്പിയും ആയി കാണപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്ത് പ്രാധാന്യമുള്ളതും ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുമായി സുഗമമായി യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുമായ ഗ്രില്ലാണ് വാഹനത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദു.

ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഡിസിഎയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന 1.2 ലിറ്റർ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ, നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 6,000 ആർപിഎമ്മിൽ 85 കുതിരശക്തിയും 3,300 ആർപിഎമ്മിൽ 113 എൻഎം ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. പുതിയ ഡിസിഎ യൂണിറ്റിലും അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ യൂണിറ്റിലും വാഹനം ലഭ്യമാണ്.

അകത്ത്, മാന്യമായ ഒരു മുറിയുണ്ട്, മുൻ സീറ്റുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട സ്ഥാനങ്ങളിൽ ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷവും, ഞങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ ധാരാളം ഇടമുണ്ടായിരുന്നു. മുൻ നിരയിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആംറെസ്റ്റ് ഉണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ മടക്കാവുന്ന യൂണിറ്റ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ സൗകര്യവും ത്യജിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഡിസിഎയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന 1.2 ലിറ്റർ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ, നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 6,000 ആർപിഎമ്മിൽ 85 കുതിരശക്തിയും 3,300 ആർപിഎമ്മിൽ 113 എൻഎം ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. പുതിയ ഡിസിഎ യൂണിറ്റിലും അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ യൂണിറ്റിലും വാഹനം ലഭ്യമാണ്.

അകത്ത്, മാന്യമായ ഒരു മുറിയുണ്ട്, മുൻ സീറ്റുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട സ്ഥാനങ്ങളിൽ ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷവും, ഞങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ ധാരാളം ഇടമുണ്ടായിരുന്നു. മുൻ നിരയിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആംറെസ്റ്റ് ഉണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ മടക്കാവുന്ന യൂണിറ്റ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ സൗകര്യവും ത്യജിക്കപ്പെടുന്നില്ല.